航空知识 – Page 4

1952年，英国研制出世界上第一架喷气式客机——德哈维兰“彗星号”。它比活塞式客机飞得更高、更快、更安静，让长途飞行变得轻松，一时间风光无限。可惜的是，由于当时的金属疲劳技术还不成熟，彗星号几次发生空中解体的悲剧。工程师们从事故中汲取教训，

在机场你常看到，飞机停好时，不是自己向前开走，而是被一辆小车推着倒出去。因为飞机停靠廊桥时，机头朝里、驾驶舱对着航站楼，倒出去才方便。更重要的是，喷气发动机向后喷气推力很大，如果正着往前滑，尾气会喷向航站楼和地勤人员，非常危险。所以地勤人员

看看波音737或空客A320，它们的发动机都“挂”在机翼下面，像两个大篮子。这种设计叫翼吊式。发动机装在机翼下，维修师不用爬太高就能保养；发动机的重量还能平衡机翼向上弯曲的力量；而且发动机在机翼前下方，进气更顺畅、噪音也更小。当然，也有些飞

听到“失速”这个词，很多小朋友以为飞机要掉下来了。别紧张，失速不是发动机停了，而是机翼“失去”了足够升力。当机翼的角度太大、速度又太慢时，空气无法顺滑地流过机翼，升力就会突然变小，飞机就会开始下沉。但现代客机都有强大的“安全网”：飞行电脑会

看天气预报时，你可能见过“1013百帕”这样的数字，这就是气压单位。标准海平面气压是1013.25百帕（hPa）。百帕也叫毫巴（mbar），两者数值完全一样，只是写法不同：航空界习惯用百帕，一些欧美国家则常用毫巴或英寸汞柱。气压和高度息息相

1969年，波音747首飞成功。它体型庞大，能载四五百名乘客，被称为“珍宝客机”。747的诞生把长途飞行的票价大幅拉低，让普通人也能出国旅行。它标志性的“驼背”设计（上层驾驶舱）和强劲的四台发动机，成为无数电影的明星。可以说，波音747让“

每隔一段时间，飞机都会“洗个澡”——用巨大的洗飞机设备把机身好好清洗一遍。飞机在高空飞行时，机身表面会沾上灰尘、油污，还会撞上昆虫、鸟类的“残留物”。这些脏东西会增加飞行阻力，让飞机更费油。洗飞机可不简单：工人要坐着升降台，用专业洗涤剂和大

飞机的尾巴上有两组“小翅膀”，它们分工明确：垂直尾翼：竖着的那块，像方向盘，控制机头左右摆动，让飞机走直线不“跑偏”。水平尾翼：横着的那两块，控制机头上下仰俯，起飞时抬头、降落时低头都靠它。没有它们，飞机就像没有舵的小船，在空中就“迷失方向

在海拔很高的机场起飞，飞机就像在“喘不上气”的状态下跑步。因为海拔越高，空气越稀薄，空气分子越少。机翼要靠空气产生升力，发动机要靠空气燃烧，空气少了，升力和推力都会变弱，起飞滑跑就需要更长的跑道。所以高原机场的飞机常常选在一天中较凉爽、空气

美国人给航空留下了一个独特的单位——英寸汞柱（inHg）。它的原理来自古老实验：把装满水银的管子倒扣在水银槽里，大气压能把水银柱托起约29.92英寸高。所以标准海平面气压写成29.92英寸汞柱，和1013.25百帕是同一个数值。在美国等使用

协和号客机曾是世界上唯一飞过商业航线的超音速客机，能以两倍音速飞行，从伦敦到纽约只要3个多小时。但它有几个“硬伤”：油耗极高，票价昂贵，只有少数富人能坐得起；飞行时产生的巨大音爆还吵到地面居民，只能在海上超音速。2000年的一场空难后，协和

长途飞行十几个小时，飞行员会不会累？放心，他们有专门的休息方案。长途航班会配备两组甚至三组飞行员轮流驾驶。不值班的飞行员可以去驾驶舱后面的休息区躺下睡觉，那里的床铺就像火车的卧铺一样。因为飞机有先进的自动驾驶系统，巡航时大部分时间可以由电脑