航空知识 – Page 10

1960年代，美、苏、欧三大阵营同时展开了超音速客机的“军备竞赛”。英国和法国合作研制协和号，苏联推出图-144，美国本想造更大的波音2707，后来因为成本和技术问题放弃了。最后，只有协和号真正投入商业运营。这场竞赛告诉我们：技术再先进，如

飞机窗户的下方，有一个小小的孔洞，可别以为是破了——那是排气孔。客机窗户有三层玻璃，小孔位于中层玻璃上，它让内层和中层之间的空气与机舱相通，保持压力平衡，防止气压差过大把玻璃“憋”坏。万一外层玻璃损坏，有这个小孔通气，中层和内层也能继续承受

和家里的落地窗不同，飞机驾驶舱的窗户（风挡）小小的，还分成了好几块，这是为什么？风挡要承受高空巨大的压力差，还要耐高温、抗鸟撞，所以必须又厚又坚固，不能做得太大。分成几块，中间有窗框支撑，结构更结实。现在的风挡由多层玻璃和特殊材料复合而成，

看电影里特技飞行员能倒着飞，真实情况是怎样的？很多特技飞机确实能倒飞！不过倒飞时，机翼反而会产生向下的“升力”，把飞机往下推。这时飞行员要机头朝上、加大推力，用发动机的力量顶住，才能保持高度。客机一般不会做这种动作，因为乘客可受不了。倒飞需

在很长一段时间里，驾驶舱是清一色的“男性世界”，但现在越来越多女机长冲上云霄。从1910年第一位女飞行员拿到执照，到今天，全球已有成千上万的女飞行员，有的还担任机长、教员，驾驶着几百人的大客机。从“女生不能开飞机”到“女机长带我们回家”，这

航班延误时，大家最爱抱怨天气，但天气到底怎么影响飞机？雷暴、大雾、大风、冰雪都会让飞机“走不了”：雷暴区要绕行，大雾能见度低不能起降，大风超过安全范围要备降，冰雪天气要先除冰。这些都不是航空公司“任性”，而是为了安全。毕竟，宁可晚点到，也要

飞机外观花花绿绿的涂装，可不只是为了好看。涂装能保护机身：机身高空飞行时经受风吹、日晒、雨打，油漆像一层“防晒霜+防护服”保护金属不被腐蚀。浅色涂装还能反射阳光，降低机身温度。当然，漂亮的涂装也是航空公司的“名片”。有些航司甚至给飞机画上可

升力和阻力的比值，叫升阻比，它是衡量飞机飞行效率的重要指标。升阻比越大，说明飞机用同样的推力能获得更多升力，飞得更远更省油。现代客机的升阻比大约在17:1左右，也就是说，产生1份阻力，能换来17份升力！为了追求更大的升阻比，设计师们努力让机

今天满天飞的无人机，其实有超过百年的历史。1916年，英国研制出第一架无人驾驶飞机；1930年代，无线电遥控飞机已经出现，用于军事训练；20世纪90年代后，无人机开始侦察、测绘；近几年，消费级无人机走进千家万户。从军事利器到快递员、摄影师，

每次起飞前，乘务员都要示范氧气面罩、救生衣怎么用，很多旅客觉得“看腻了”，但它非常重要。研究表明，紧急情况下人容易紧张到忘记常识，提前看过演示的人，反应更快、逃生成功率更高。所以下次再听到“请把安全带系好”，不妨认真看一眼。短短几分钟，可能

一架客机通常有4到8个舱门，还有几个紧急出口。波音737一般是4个客舱门：前门、后门，左右各一个。大一点的波音777、空客A380，舱门更多，方便几百名乘客快速上下机。每个门都既是登机口，也是紧急疏散出口。飞机越大，门越多——毕竟关键时刻，

飞机刚离地不久，你就会听到“轰隆”一声闷响，那是起落架收回机腹的声音。起落架在飞行时是很大的“累赘”：它又大又笨，会带来巨大的空气阻力，让飞机费油。所以离地后飞行员会立刻把它收进机身里，让飞机变成“光溜溜”的流线外形。等要降落时，再把它放出