航空单位 – 翼起飞

你有没有好奇过，为什么新闻里说客机巡航在33000英尺，而不是直接说一万米？为什么飞行员报速度用“节”，汽车却用公里每小时？因为航空有一套全世界统一的“度量衡”，今天我们就来认识飞行员的常用单位！先说速度。飞机最常用的速度单位是节（kno

我们常听飞行员说“这架飞机飞到了0.85马赫”，马赫到底是怎样一把“尺子”呢？1马赫等于声音在空气中的速度。在海平面、气温15摄氏度时，音速大约每小时1225公里；而随着高度升高、空气变冷，音速会变小。所以马赫数不是固定的公里数，而是“飞机

汽车用公里每小时，飞机却用“节”，海上航行的轮船也一样。1节表示每小时飞行1海里，大约等于1.852公里每小时。这个单位来自古代水手：他们把绳子打成等距离的结扔进海里随船拖动，数一数一段时间放出去多少个“节”，就知道船开得有多快。如今民航客

为什么航程不用公里而用海里？这其实和地球的形状有关。1海里等于1852米，它恰好是地球纬度1分所对应的地面距离。飞行员在航图上规划航线时，能直接把角度和距离对应起来，计算特别方便。所以机场跑道长度、飞机航程在国际上都习惯用海里（缩写NM）标

坐在飞机上看窗外，很难判断飞机到底飞多快，因为飞行员口中的“速度”其实有两种。空速是飞机相对周围空气的速度，它决定机翼能产生多少升力，是“飞不飞得起来”的关键；地速是飞机相对地面的速度，就是导航显示的你每秒前进多少米。顺风时地速会比空速快，

民航高度表上最常见的单位是英尺（foot，缩写ft）。1英尺约等于0.3048米。我们常说的“万米高空”换算过来大约是33000英尺，客机巡航高度通常就在30000到41000英尺之间。中国民航在低空报高度时也用米，但巡航阶段世界各国大多统

在航空领域，重量最常以磅（pound，缩写lb）为单位，尤其是欧美系飞机。1磅约等于0.454公斤。波音737的最大起飞重量超过17万磅，相当于70多吨；空客A380更是超过120万磅，像一整座移动的“空中楼房”。飞行员的每一个计算都和重量

每架飞机都有几个写进“体检报告”的重量数字，第一个就是最大起飞重量（MTOW）。它代表这架飞机在跑道上滑跑加速时能承受的最大总重量，包括飞机自重、燃油、货物和乘客。一旦超过这个数字，机轮、起落架和机翼就可能“吃不消”。除了MTOW，还有最大

看天气预报时，你可能见过“1013百帕”这样的数字，这就是气压单位。标准海平面气压是1013.25百帕（hPa）。百帕也叫毫巴（mbar），两者数值完全一样，只是写法不同：航空界习惯用百帕，一些欧美国家则常用毫巴或英寸汞柱。气压和高度息息相

美国人给航空留下了一个独特的单位——英寸汞柱（inHg）。它的原理来自古老实验：把装满水银的管子倒扣在水银槽里，大气压能把水银柱托起约29.92英寸高。所以标准海平面气压写成29.92英寸汞柱，和1013.25百帕是同一个数值。在美国等使用

汽车加油看升，飞机加油却有自己的单位——加仑（gallon）。美制1加仑约等于3.785升。一架波音747可以装下将近6万加仑的燃油，换算成升超过20万升，够一辆家用车开上好几百年！有意思的是，航空公司算燃油时还会用到“磅”：因为燃油重量直

我们生活中的温度计大多是摄氏（°C），但在英语国家，人们更习惯用华氏（°F）。摄氏和华氏的换算公式是：华氏＝摄氏×1.8＋32。比如摄氏0度等于华氏32度，摄氏100度等于华氏212度。航空界两套单位都在用：中国用摄氏，美国等国家用华氏。高