航空知识 – Page 8

直升机像一只会悬停的“铁蜻蜓”，它的历史也非常曲折。达·芬奇画过螺旋桨草图；1936年德国人福克研制的FW-61成为世界上第一架真正可操控的直升机；1940年代，俄裔美国人西科斯基的VS-300奠定了现代直升机的外形。直升机不需要跑道就能起

有时看到飞机机翼边缘“滴水”，难道是漏油了？别担心，那是水。客机燃料燃烧会产生水蒸气，另外高空湿度变化，机翼蒙皮上会凝结水滴。飞机起飞后，这些水会顺着机翼边缘滴落。真正危险的是燃油泄漏，但那会有明显的油迹和刺鼻气味，地勤一眼就能发现。看到机

仔细看现代飞机的翼尖，有的会向上翘起一块“小翅膀”，它叫翼尖小翼。机翼下方气压高、上方气压低，气流会在翼尖“偷偷”从下面绕到上面，形成一个个小漩涡，白白浪费能量。翼尖小翼就像一块挡板，挡住这股绕流，减少阻力、节省燃油。据测算，加装小翼的飞机

当风不是顺着跑道吹，而是从侧面吹来时，就叫侧风。侧风会让飞机“跑偏”，就像你顶着风骑自行车，风一吹就歪。所以飞行员落地时要让机头朝风向偏一点，机身却要保持正直，这样飞机才能稳稳对准跑道——这叫侧滑。当侧风太强时，超过飞机能承受的极限，机场就

喷气发动机的诞生，是两位年轻人“英雄所见略同”的故事。1930年代，英国的弗兰克·惠特尔和德国的汉斯·冯·奥海因各自独立发明了涡轮喷气发动机。1939年，德国He-178装上奥海因的发动机首飞成功，成为世界上第一架喷气式飞机。从此，飞机告别

飞机落地那一瞬间，机轮常常“嗤”地冒出一阵白烟，这是轮胎烧坏了吗？不是的。飞机落地时速度极快，机轮从静止一下子转到每小时200多公里，轮胎与跑道剧烈摩擦，产生大量热量和烟尘，这是正常现象。飞机的轮胎是特制的，非常耐磨，能承受高温。那阵白烟，

飞机在云中飞行时，机翼、发动机进气道都可能结冰，冰块会影响空气流动，非常危险。所以飞机上装了除冰系统：机翼前缘用电加热，或者用热气加温；风挡玻璃也有电加热；发动机进气道同样有防冰装置。在地面上，除冰车会先给飞机喷洒防冻液，把冰霜“洗掉”再起

大飞机飞过之后，身后的空气里会留下两股旋转的气流，就像小船驶过水面留下的漩涡，这叫尾流。如果后面的小飞机一头扎进前面大飞机的尾流里，可能会被气流搅得猛烈摇晃。所以机场会规定：起降的飞机之间必须保持一定的间隔距离。越大越重的飞机，尾流越强。这

冷战时，美国有一款传奇侦察机——SR-71“黑鸟”，它是飞得最快最高的有人驾驶飞机之一。黑鸟能以3马赫以上速度在2万多米高空飞行，比子弹还快，飞得比大多数导弹还高，普通的防空导弹根本追不上它。它用特殊的黑色涂装和耐高温材料，能在极高的温度下

坐飞机时，广播常喊“请经济舱旅客先登机”，这和你想的可能不太一样——很多国家是“后排先上、前排后上”。让坐后排的乘客先上，是因为他们要从通道走到机舱后部，先上就不用来回“堵路”。而头等舱、商务舱的乘客少、座位靠前，晚点上也很快。这种由后往前

坐飞机时你会发现：起飞和降落时，客舱灯光会调暗，这是为什么呢？如果飞机在起降时发生意外、需要紧急撤离，昏暗的灯光能帮助乘客的眼睛提前适应黑暗，看清紧急出口指示灯和外面的情况。另外，调暗灯光还能让飞行员更容易看到外面，同时减少干扰。别看只是灯

雷雨云里藏着剧烈的上升气流、闪电和冰雹，非常危险，客机都会尽量绕开它。飞机机头装有大大的气象雷达，能像“透视眼”一样看穿前方的云层，把雨水和雷暴区域显示在屏幕上。飞行员看到雷雨云，会选择从旁边绕过去，或者爬升到云顶之上。宁可多飞一段路，也要