他是谁？
凯利第一个指出飞行器需要独立的升力、推力与操控部件，并据此制造了滑翔机，为一百年后的莱特兄弟指明了道路。
主要贡献
- 首次科学区分升力、推力和操控
- 设计并试飞了早期的载人滑翔机
- 指出固定翼是更优的飞行方案
- 被誉为「航空学之父」
解决问题的方法，是把它分解成升力、推力和控制三个部分。
你可能不知道的趣闻
凯利 1809 年就画出了与现代飞机几乎一样的草图——那时候莱特兄弟的爷爷都还没出生呢！
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理论奠基
理查德·惠特科姆
1921—2009 空气动力学惠特科姆是NASA兰利研究中心的传奇空气动力学家。他提出的"面积律"让喷气式飞机突破了跨声速阻力壁；他发明的超临界机翼和翼梢小翼，至今仍是现代客机省油的关键技术。
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路德维希·普朗特
1875—1953 流体力学 / 空气动力学普朗特在1904年提出"边界层"概念，把流体力学从数学难题变成工程利器。他建立了哥廷根空气动力研究所，设计了德国第一座风洞，是现代航空科学当之无愧的奠基人。
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1847—1921 空气动力学 / 流体力学茹科夫斯基是俄国最早的空气动力学家之一。他推导出著名的"茹科夫斯基定理"，揭示了机翼升力的本质，被誉为"俄罗斯航空之父"。