理论奠基 冯如·凯利 George Cayley 1773—1857 英国 空气动力学 / 工程 他是谁? 凯利第一个指出飞行器需要独立的升力、推力与操控部件,并据此制造了滑翔机,为一百年后的莱特兄弟指明了道路。 主要贡献 首次科学区分升力、推力和操控 设计并试飞了早期的载人滑翔机 指出固定翼是更优的飞行方案 被誉为「航空学之父」 解决问题的方法,是把它分解成升力、推力和控制三个部分。 —— 冯如·凯利 你可能不知道的趣闻 凯利 1809 年就画出了与现代飞机几乎一样的草图——那时候莱特兄弟的爷爷都还没出生呢! 返回名人堂 同领域的伙伴 理论奠基 丹尼尔·伯努利 1700—1782 流体力学 / 数学 伯努利在 1738 年提出著名的"伯努利原理":流体流速越快,压强越小。这个看似简单的规律,正是现代飞机机翼产生升力的基础。 理论奠基 冯·卡门 1881—1963 空气动力学 冯·卡门是二十世纪最重要的空气动力学家之一,在湍流、超声速流动、喷气推进等领域贡献卓著,也是钱学森的导师。 理论奠基 理查德·惠特科姆 1921—2009 空气动力学 惠特科姆是NASA兰利研究中心的传奇空气动力学家。他提出的"面积律"让喷气式飞机突破了跨声速阻力壁;他发明的超临界机翼和翼梢小翼,至今仍是现代客机省油的关键技术。
理论奠基 理查德·惠特科姆 1921—2009 空气动力学 惠特科姆是NASA兰利研究中心的传奇空气动力学家。他提出的"面积律"让喷气式飞机突破了跨声速阻力壁;他发明的超临界机翼和翼梢小翼,至今仍是现代客机省油的关键技术。