航空知识 – Page 2

现代客机的“大脑”叫飞行管理系统和飞行控制计算机。飞行员起飞前，会把航路、高度、油量等信息输入电脑。飞行中，电脑会自动计算最佳速度，还能根据情况修正航线。有些客机甚至能实现“自动着陆”。当然，电脑只是“助手”，真正的决定权永远在飞行员手里。

你看客机的机头，有一个圆弧形的“下巴”，它叫雷达罩。雷达罩用特殊材料做成，像一块巨大的“透明玻璃”，无线电波能轻松穿过，里面藏着一台大大的气象雷达，还有通讯天线等设备。机头为什么要做成圆形？因为这样空气能顺畅流过，阻力最小；同时雷达罩还起到

坐窄体客机（比如波音737、空客A320），座位都是左右各3个，一共3-3排列，这是有讲究的。这个宽度正好能容纳两条过道中间+两边靠窗的舒适布局，座位宽度和过道宽度都刚好。太宽了飞机就太重，太窄了乘客又不舒服。宽体客机（比如波音777）因为

你托运的行李箱，其实就放在机腹的货舱里。客机机身下层，客舱地板下面，就是宽阔的货舱。它分成前货舱、后货舱，有的还分“散货舱”。行李通过传送带装上飞机，按舱位分开放置，保持重心平衡。货舱有空调和灯光，宠物也能坐在里面有氧气的“宠物舱位”。行李

飞机舱门内侧，藏着一件“充气救生衣”——那就是紧急滑梯。紧急情况需要疏散时，乘务员会拉动把手，滑梯会在一两秒内“砰”地充满气，从舱门一直铺到地面。乘客顺着滑梯滑下去，又快又安全。滑梯还能当救生筏：如果飞机迫降在水面上，滑梯会自动变成漂浮的筏

飞机上有几个标着“应急出口”的门，它们的位置都是精心设计的。客机机身是一个长条，如果某个舱门无法使用，乘客需要尽快从其他门疏散。所以应急出口均匀分布在机身两侧，让任何位置的乘客都能在90秒内完成撤离。飞机座位靠近应急出口，还要求乘客能协助开

仔细看现代飞机的翼尖，有的会向上翘起一块“小翅膀”，它叫翼尖小翼。机翼下方气压高、上方气压低，气流会在翼尖“偷偷”从下面绕到上面，形成一个个小漩涡，白白浪费能量。翼尖小翼就像一块挡板，挡住这股绕流，减少阻力、节省燃油。据测算，加装小翼的飞机

飞机在云中飞行时，机翼、发动机进气道都可能结冰，冰块会影响空气流动，非常危险。所以飞机上装了除冰系统：机翼前缘用电加热，或者用热气加温；风挡玻璃也有电加热；发动机进气道同样有防冰装置。在地面上，除冰车会先给飞机喷洒防冻液，把冰霜“洗掉”再起

坐飞机时你会发现：起飞和降落时，客舱灯光会调暗，这是为什么呢？如果飞机在起降时发生意外、需要紧急撤离，昏暗的灯光能帮助乘客的眼睛提前适应黑暗，看清紧急出口指示灯和外面的情况。另外，调暗灯光还能让飞行员更容易看到外面，同时减少干扰。别看只是灯

每个座位下方或扶手旁，都藏着救生衣；你头顶上方，挂着氧气面罩。如果飞机迫降到水面，救生衣会自动充气，帮助乘客漂浮；如果机舱失压（气压骤降），氧气面罩会自动掉落，乘客戴上后就能呼吸到氧气。出发前，乘务员会教你如何使用它们。这些平时看不见的装备

发动机那么重，是怎么牢牢“长”在机身上的？关键零件叫发动机吊架。吊架像一个结实的“桥墩”，一头连接机翼或机身，一头托着发动机。它用钛合金等超强材料制成，能承受发动机巨大的推力和振动。吊架里还藏着油管、电线和液压管路，像给发动机输送“能量”的

飞机身上有一些不起眼的小孔和小管子，它们是飞机的“感觉器官”。皮托管像一根小烟囱，正对着前方，测量飞行的速度；静压孔是机身上的小孔，测量周围空气的压力。两者配合，能算出飞机的空速和高度。这些“小孔”太重要了，地勤每次检查都要确认它们没被堵塞