飞机结构 飞机是怎么防止结冰的？ 2026年07月16日 飞机在云中飞行时，机翼、发动机进气道都可能结冰，冰块会影响空气流动，非常危险。 所以飞机上装了除冰系统：机翼前缘用电加热，或者用热气加温；风挡玻璃也有电加热；发动机进气道同样有防冰装置。 在地面上，除冰车会先给飞机喷洒防冻液，把冰霜“洗掉”再起飞。除冰，是飞机安全飞行的“必修课”。 返回知识列表 继续学习 飞机结构 飞机的油箱藏在哪里？ 客机的油箱并不在“肚子”里，而是主要藏在机翼里！机翼内部是中空的骨架结构，正好可以用来装燃油。这样做有几个好处：燃油的重量落在机翼上，正好抵消升力向上的拉力，让机翼受力更平衡；而且机翼离发动机近，输油管道更短。所以下次看到飞机加满油起飞，其 飞机结构 飞机舱门为什么从外面很难打开？ 坐飞机时，舱门边上总是贴着“请勿触碰”的警示牌，这是有原因的。客机飞到高空后，舱内要保持较高的气压。巨大的舱内压力会紧紧压住舱门，像用一只无形的大手按着。飞机越大、飞得越高，这个压力就越大。在万米高空，想拉开舱门需要的力气相当于搬动好几吨重 飞机结构 皮托管和静压孔：飞机的“感觉器官” 飞机身上有一些不起眼的小孔和小管子，它们是飞机的“感觉器官”。皮托管像一根小烟囱，正对着前方，测量飞行的速度；静压孔是机身上的小孔，测量周围空气的压力。两者配合，能算出飞机的空速和高度。这些“小孔”太重要了，地勤每次检查都要确认它们没被堵塞
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飞机结构 飞机舱门为什么从外面很难打开？ 坐飞机时，舱门边上总是贴着“请勿触碰”的警示牌，这是有原因的。客机飞到高空后，舱内要保持较高的气压。巨大的舱内压力会紧紧压住舱门，像用一只无形的大手按着。飞机越大、飞得越高，这个压力就越大。在万米高空，想拉开舱门需要的力气相当于搬动好几吨重
飞机结构 皮托管和静压孔：飞机的“感觉器官” 飞机身上有一些不起眼的小孔和小管子，它们是飞机的“感觉器官”。皮托管像一根小烟囱，正对着前方，测量飞行的速度；静压孔是机身上的小孔，测量周围空气的压力。两者配合，能算出飞机的空速和高度。这些“小孔”太重要了，地勤每次检查都要确认它们没被堵塞
